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La solution est dans la densification des immeubles d’habitation, estime la Conférence régionale des élus (CRÉ) de Montréal. Déposant mardi son mémoire lors des audiences publiques sur le projet de Plan méropolitain d’aménagement et de développement (PMAD). Selon la CRÉ, si la plupart des objectifs du Plan sont atteignables, celui-ci ne va pas assez loin dans certains domaines, dont la proportion de ménages devant s’installer, à terme, dans des secteurs à orientation favorable au transport en commun sur le territoire du Grand Montréal. Au dire de la Conférence, il faudrait ainsi augmenter ce ratio, présentement situé à 40 pour cent, puisque cela correspond au statu quo actuel.
Photo : RaiseTheHammer.org
La Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) est en proie à d’importants déchirements sur la question de l’occupation de son territoire, la majorité des 82 membres de la CMM, des villes de banlieue, ne voulant pas limiter le potentiel de développement de leurs municipalités. Montréal – qui dispose d’un droit de vote plus important au sein de la Communauté -, au contraire, veut augmenter la densité des habitations sur le territoire métropolitain afin de freiner l’étalement urbain et développer davantage les transports en commun pour réduire les problèmes de congestion routière qui paralysent les ponts de l’île.
La CRÉ de Montréal se dit par ailleurs heureuse que l’approche TOD (Transit-Oriented Development, soit développement orienté vers le transport) se trouve au cœur du projet de la CMM. Cette approche, explique la Conférence, protégera mieux le Grand Montréal de l’éparpillement et de l’inefficacité dictés par l’automobile, un développement connu au Québec au cours des 50 dernières années. De plus, ce virage nous rapproche des objectifs que la région s’est fixés de réduire de 30 pour cent l’émission des gaz à effet de serre (GES), à l’horizon 2020, par rapport au niveau de 1990, poursuit la CRÉ.
En ce qui concerne le transport des marchandises, un secteur névralgique pour le développement de Montréal, et de tout le Québec, la CRÉ de Montréal est d’avis que les besoins de réfection et de consolidation dans la zone centrale de la région devraient être jugés prioritaires et définis clairement comme tels. Il en est ainsi de l’amélioration des accès au port et aux aéroports. «L’heure n’est plus à l’expansion. L’heure est à la fluidité», a insisté la présidente de la CRÉ, Manon Barbe.
La CRÉ de Montréal appelle également Québec à appuyer fermement le Plan métropolitain. Son adoption lui semble l’occasion à saisir pour assurer l’harmonisation des actions du gouvernement avec les orientations de développement de la métropole. «Le travail que nous accomplissons aujourd’hui mérite de recevoir un engagement solide, à la hauteur des 50 pour cent de la population québécoise qui vivent sur le territoire de la CMM.»
De son côté, l’Union des producteurs agricoles invite Québec et Montréal à protéger davantage les terres agricoles, surtout celles des couronnes nord et sud, rapporte Radio-Canada. Le principal cheval de bataille de l’UPA dans ce dossier est de freiner le développement immobilier sur les terres agricoles de la grande région de Montréal.
L’Union, qui approuve le plan de développement de la CMM, redoute un dézonage de terres agricoles anarchique dans les villes de la partie nord de la couronne de Montréal, où le développement immobilier en plein essor empiète de plus en plus sur des terres agricoles, poursuit le diffuseur public.
Des maires de certaines villes de la couronne nord, enfin, craignent que ces restrictions ne nuisent à leur développement économique, et avancent que les citoyens vont simplement s’installer encore plus loin de Montréal pour échapper aux nouvelles normes.
La CMM déplacera jeudi et vendredi ses audiences à Boisbriand, sur la rive sud de Montréal.
